Derzeit gibt es bei einigen Produkten Probleme bei der Verfügbarkeit von Additiven. Betroffen sind unter anderem die Produkte
- eni i-Sint XEF 0W-20
- eni i-Sint tech VK 0W-30
- eni i-Sigma TOP MS 5W-30
Um weiterhin eine bestmögliche Kundenversorgung zu bieten, werden vorübergehend drei Produkte (mit einer alternativen Formulierung) ins eni-Produkt-Sortiment aufgenommen; bis die Verfügbarkeitsproblematik der Original-Produkte nachhaltig gelöst ist.
eni i-Sint XEF 0W-20 DE statt eni i-Sint XEF 0W-20 DE
Einsatzbereich : ACEA C5 / C6 - API SP RC / SN PLUS RC
FORD, Opel Vauxhall, MB, BMW, Chrysler, FIAT, JLR, Volvo
verfügbare Gebinde : IBC, 205 ltr.-Fass, 60 ltr.-Gebinde, 20 ltr.-Kanister
eni i-Sint tech VK 0W-30 DE statt eni i-Sint tech VK 0W-30
Einsatzbereich : ACEA C3 - VW 504 00 + 507 00 (VW-LL-IV) + Porsche C30
verfügbare Gebinde : IBC, 205 ltr.-Fass, 60 ltr.-Gebinde, 20 ltr.-Kanister
eni i-Sigma TOP MS 5W-30 DE statt eni i-Sigma TOP MS 5W-30
Einsatzbereich : ACEA E6, E7, E9 - API CH-4, CI-4, CJ-4, CK-4 + API SN
MB 228.51 + 228.52 + 228.31, MAN M 3677 + 3775 + M3271-1 + M3477, Renault RLD-3, Volvo VDS-4.5,Deutz DQC IV-18 LA, Mack EO-S-4.5, MTU Typ 3.1, JASO DH-2, Cat ECF-3, Cummins CES 20086, Detroit Diesel DDC 93K222, DAF Extended Drain, Ford WSS M2C213-A1, Iveco 18-1804 TLS E9
verfügbare Gebinde : IBC, 205 ltr.-Fass, 60 ltr.-Gebinde, 20 ltr.-Kanister
Die (DE-)Produkte sind bezüglich der technischen Daten und Einsatzmöglichkeiten identisch mit den Originalprodukten.
eni Antifreeze Evo DE
ist ein neues Kühlerfrostschutz-Produkt bei eni : Details s.u.
Technische Informationen - Neuigkeiten zu bestehenden Produkten
Die Produkte Eni OSO D 32 + OSO D 46 (HLP-D), sowie eni Arnica 46 (HVI/HVLP) haben eine Freigabe für die Anwendung in KrausMaffei Spritzgussmaschinen
Technische Informationen:
Von eni gibt es neue Übersichten: (Downloads siehe unten)
- für den Bereich Zweiradprodukte
- für den Bereich Motorenöle für PKW
- fürs komplette Lieferprogramm: Automotiv und Industrie
Produktstreichungen und Alternativ/Nachfolge-Produkte
eni aquamet MY BF - FAD
Mit der 17. ATP ändert sich die Konzentrationsgrenze für Phenoxyethanol ab einem Anteil von 3%. Die Verordnung gilt nach Ablauf der Übergangsfristen ab dem 17. Dezember 2022, d. h. spätestens ab diesem Datum sind Mischungen mit 3% Phenoxyethanol entsprechend als „ätzend“ zu kennzeichnen. Vor diesem Hintergrund, sowie der aktuellen Diskussionen über die Auswirkungen von Phenoxyethanol auf die menschliche Gesundheit und die Umwelt, hat eni sich dazu entschieden das Produkt zum Jahresende (Dezember 2022) aus dem Produktprogramm zu streichen.
Ersatzweise steht für dieses Produkt „eni aquamet AHS - BAF“ zur Verfügung. Eni aquamet AHS - BAF ist eine Weiterentwicklung von eni aquamet MY BF - FAD. Verbessert wurden : die Biostabilität und der Korrosionsschutz. Die technische Leistungsfähigkeit des Produktes ist identisch.
Wie immer bei Kühlschmierstoffen gilt: Für die Produktauswahl sind die Kunden-spezifischen, individuellen Einsatzparameter entscheidend.
Diese Sortimentsveränderung, aufgrund der gesetzlichen Vorgaben bzw. neuen technischer Anforderungen, betrifft weitere Produkte die durch neue, innovative Produkte ersetzt werden.
Vorteil: die Nachfolgeprodukte unterliegen nicht der Chemikalien-Verbotsverordnung (ChemVerbotsV) und bieten technische Sicherheit in der Anwendung.
eni Antifreeze Extra D
Das Produkt „eni Antifreeze Extra D“ ist ab sofort nicht mehr im Sortiment der Eni Schmiertechnik verfügbar. Gründe für die Eliminierung des Produkts sind neue Vorgaben zum regulatorischen Status von Kühlmittelinhaltsstoffen für Europa. Hiervon betroffen sind v.a. Borat-haltige Stoffe (Borsäure, Natriumtetraborathydrate und andere Salze der Borsäure).
Das Nachfolgeprodukt für „eni Antifreeze Extra D“ ist : eni Antifreeze Evo DE
Kühlmittel auf Mono-Ethylenglykol(MEG)-Basis mit modernster Silikat-Inhibitor-Technologie + Phosphorzusatz
Borat-, Nitrit-, Amin- und 2-Ethylhexansäure-frei
- speziell für den Einsatz in modernen Verbrennungsmotoren (ICE), Hybriden und indirekten Kühlsystemen von batterieelektrischen Fahrzeugen (BEV) geeignet
- es ersetzt frühere Kühlmittel der Si-OAT-Generation und ist zudem rückwärtskompatibel einsetzbar zu sämtlichen früheren Freigaben und Spezifikationen, wie z.B. G11, G12+, G12++ und G13
- erfüllte Standards : ASTM D3306, JIS K2234:2018, FVV R 530:2005, BS 6580:2010, Ö-Norm, GB 29743:2013 (PC), AFNOR 15-601
- erfüllte Anforderungen : BMW LC 87 + LC 97 + LC 18, Alfa Romeo, Fiat, Lancia 9.55523, Chrysler MS 7170, Opel / Vauxhall GME L1301, VW G12 EVO (TL 774-L), MAN 324NF + MAN 324 Si-OAT, MWM 0199-99-2091/12, Iveco Standard 18-1830, Cummins 85T8-2, MB 325.5, Deutz DQC CA-14, Ford ESD-M97B49-A, Volvo Cars 128 6083/002, JI Case JIC-501, MTU / Roll Royce MTL 5048, Toyota 1WW/2WW Engines
